时至年底，保定市机动车安全技术检测行业协会盘点收获，一位工作人员的脸上却没有“增长”的喜悦——全市现有在用汽车检测站42家，还有8家建成即将投入使用，这个行业正变成群起纷争的市场。
“任何行业都有一个度，保定汽车检测行业已经过度发展。”从市机动车安全技术检测行业协会了解到，全市现有汽车检测线131条，加上雄县、白沟新城、满城区、徐水区、曲阳县、易县和市区保运集团、交通运输局三丰路综检扩项等建成的尚未投入使用８家检测站，检测线短期升至147条。
在市区，南二环高保路口附近的不足两公里内，就有两个检测站，而与这条路相交的支农路上也有１个检测站。仅南二环路上，已经有了3个检测站。市机动车安全技术检测行业协会负责人说:“这在其他城市，很难看到有这样高密度的检测站布局。”
一哄而上的检测站形成“僧多粥少”现象。资料显示，保定市现有汽车保有量176万辆，除去从2010年到2016年新增的6年免检车80万辆，每年约有需检汽车96万辆。如果新增8条线投用，平均到每条检测线约年检车辆6531辆，每天仅不到18辆。这仅是理论数字，实际上2015年保定市42个检测站检测汽车56.3694万辆，平均每条检测线年检车4303辆，每天检车不到12辆。与此同时，保定市年检车辆在呈下降趋势。随着新车6年免检制度的实施，2015年全市年检车辆比上年减少15364辆。在顺平县县城西环路上，一位家住路旁的村民指着不远处的检测站说，几年前这个检测站建成后，一直就看不到有多少车辆前去检测。
汽车是可高速行驶，披着铁甲、排放气体的复杂机械。一位业界人士介绍，全球各国都有不同形式的车辆年审规定，严格限定汽车安全上路和达标排放：车辆年审的部门虽有不同，但多由车辆管理部门之外，具有专业技术水平的机构承担，而且这些机构分布在合理距离之内。
近10年来，随着私家车爆发式增多，保定一些单位投资建设的汽车年检点增加，让车主告别排长队、长时间等待验车的情况。但是，无序发展会带来无序竞争，这不仅造成资源浪费，也会因检测站吃不饱而争抢车源，最终难以保证检测质量，甚至形成不合格车辆“交钱过关”的现象。
这些年，不时有网民吐槽车检作假，引起管理部门重视后已采取严格的治理措施。市机动车安全技术检测行业协会负责人说，汽车检测行业的规范管理，还需要从源头抓起，通过科学布局和合理控制检测站数量，保证这一行业的健康发展。（记者苏兰生）
